1月29日晚間，萬達集團發布公告：騰訊、蘇寧、融創、京東與萬達商業在北京簽訂戰略投資協議，計劃投資約340億元人民幣，收購萬達商業香港H股退市時引入的投資人持有的約14%股份。一時間跟著大哥入片場的東哥成為行業的焦點，在萬達的四個投資者中，京東出資最少，且此前與萬達并無交集，相對而言是游離在外的一方，也是很多分析人士看不懂的一方。
還有十幾天就是狗年春節了。以狗為吉祥物的京東來說，應該可以說是到了 “本命年”了。雖然民間有說法稱“本命年”會不順，但筆者仔細研究發現，2018年乃至未來，京東可能都不好過，它至少會面對以下5個困局。
困局一：虧損之困——持續虧損服務質量何以保障？
虧損問題可能是京東最頭疼、也是外界吐槽最多的一個話題了。
根據京東2017年第三季度的財報，其運營利潤為5.02億元，運營利潤率為0.6%，而上一季度運營虧損4.03億元，上年同期運營虧損3.58億元，；第三季度持續經營業務經營利潤為5.024億元（約7550萬美元），去年同期持續經營業務經營虧損為2.344億元。而在2017年7月份財富中文網發布的《財富》世界500強年度虧損公司子榜單上，京東以虧損5.73億美元（折合人民幣約40億元）之巨在中國上榜企業中居首，再次成為名符其實的“中國虧損王”。
讓人尷尬的是，早在2016年，京東就是500強虧損榜單第一位。而根據公開數據統計，從2010年到2016年，短短7年時間，京東累計虧掉超過180億。
成立剛超過12年，但11年間都連續虧損，京東也可以說是“前無古人”了。不知道京東第一大股東的騰訊對這個“敗家子”作何感想？如今再看看樂視的巨虧與崩塌、眾多曾經靠燒錢活著卻接連垮掉的共享單車，一切都說明炒作和泡沫解決不了虧損問題，更解決不了生存問題，如何談服務質量，服務的持續性！
困局二：增長之困——越跑越慢，真的好難！
不可否認的是，京東最近幾年取得了巨大的發展，大有直逼BAT之勢。只不過如果仔細觀察，就會發現京東疲態已現、增長乏力，可以說外強中干。對京東來說，擺在眼前最大的一個尷尬就是增速的放緩。
從GMV（成交總額）增速來看，京東持續下滑。已然從14年Q3增長111%下滑到17年Q3 33.2%，自2015年Q4起再無上揚之勢。
▲京東GMV分析（根據公開資料統計）
所以，增長問題也成為劉強東未來必須要解決的一個棘手難題。
困局三：假貨之困——說好的“我從來沒賣過一件假貨”呢？
開年僅幾天，京東就因為售假被法院“點名”。
在前不久的1月8日，北京知識產權法院官方微信公布了一起綿延兩年的假冒侵權官司判決結果，該案的售假平臺京東商城被法院判決“存在主觀過錯，沒有盡到合理注意義務，幫助實施了涉案侵權行為。這源于制作了貝爺《荒野求生》等戶外紀實節目而在中國名聲大噪的全球著名的紀實媒體公司美國探索傳播公司（Discovery）先前狀告京東涉嫌大批銷售假冒的“探索”系列產品。
這僅僅是京東售假問題的“延續”。早在2017年8月，央視《新聞直播間》報道一個在京東銷售假冒奢侈品箱包團伙被重慶警方抓獲，現場查獲假冒MK、Tory Burch、寇馳等品牌箱包、手表2000多個，涉案金額竟高達5400萬元。而更讓人不可思議的是售假的主要店鋪“大眾國際海外專營店”不僅是京東“全球購”的TOP賣家，而且在京東“全球購”COACH單品銷量TOP10中占據2席，讓人跌破眼鏡。
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▲央視新聞頻道報道截圖
而在更早的2016年，國家質檢總局旗下的中國質量萬里行促進會曾發布2016年消費維權十大案例顯示。其中殼牌鑒定京東售假案例獲得71327張投票，名列網絡服務類消費維權案例榜首。
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▲中國質量萬里行促進會發布的2016年消費維權十大案例
而打臉的是，在2017年9月，劉強東和英國《金融時報》北京分社社長吉密歐（Jamil Anderlini）共進午餐時，直言“從第一天開始，我就沒有賣過一件假貨”。除了假貨之外，京東也由于經常被發現對一些被退貨的殘次品直接返回倉庫進行二次銷售，被網友們送以“二手東”的名號。
面對以上“光輝案例”，東哥的良心不會痛嗎？！
困局四：社會責任之困——京東到底納了多少稅？
劉強東去當村長這件事被炒的人盡皆知，看上去社會責任滿滿，是個有擔當的企業家，但是細細扒來，這些年劉強東到底納了多少稅？盡了多少社會責任？
納稅這個問題其實并不想提起，筆者之前并沒有太多注意，畢竟只是一個小話題，而且也應該由國家說了算，只不過因為近期關于京東納稅的問題一度成了熱點話題。出于好奇，筆者去網上查詢了一些公開的調查和資料，發現納稅真的是京東繞不開的一個問題。
在一篇名為《劉強東5000億元稅收真相：京東幾乎從未納稅》中披露，因為歷年虧損，京東的企業所得稅非常有限，2014年前三季度總共繳了407萬元，京東所繳的絕大部分是增值稅，增值稅全部是消費者所繳納，所以京東的納稅貢獻為0。而在另一篇《多年納稅不如三只松鼠 你不知道的京東納稅真相》的文章中，更是提到京東在世界500強納稅、全球零售業250強納稅、中國互聯網公司100強納稅、中國零售業稅負等幾個納稅統計中均墊底。
而按照公開資料顯示，京東總體稅負率約為1.7%。查閱中國稅務年鑒和中國統計年鑒的數據，近年來中國零售業的實際稅負水平（稅收/銷售額）約3%，而大型商業零售業稅負更高。而多年來蘇寧、國美等大型零售商的總體稅負水平保持在3.5%之上，規模更大的阿里更達到了16.54%。2016年阿里的納稅達到了238億，按以上數據來看，京東的納稅可能差之甚遠。
雖然納稅不能作為評價一個企業好壞的唯一標準，但對把納稅作為“國民企業的五大硬性指標之一”、豪言“2021年超越阿里”的京東來說，但就納稅這個指標，京東就有太遠的路要走了。
困局五：未來之困——日子越來越難過了
這兩天，騰訊、蘇寧、融創和京東不約而同地投資萬達成為超級熱點。
從合作上看，近期萬達商業和騰訊、蘇寧、京東、融創四家牽手的新聞鋪天蓋地。其中，京東跟隨“大哥”騰訊，投資50億人民幣，持股比例2.06%，在四巨頭中投資最少，而且合作細節也最為模糊。相對騰訊和萬達在線上的合作、蘇寧和萬達線下的攜手，京東的處境相對尷尬的多。
從增長上看，2016年全年阿里巴巴集團收入同比增長56%。而京東2016年收入同比增長為44%。在規模是京東數倍的前提下，阿里卻擁有著比京東還要更快的高增速。而阿里布局線下新零售、媒體、社交、金融、云計算、數字音樂、在線視頻、內容分發等全面開花，這些業務的布局又反過來拉動阿里電商業務的增長，這導致在可預見的未來雙方的差距恐怕還將會越拉越大。
從業務上看，我們拿京東和蘇寧的物流業務做一個對比。京東、蘇寧兩大零售巨頭走的都是自建物流的模式，在打造物流體系上都可謂不遺余力。截至2015年，蘇寧覆蓋區縣城市2805個，高于京東的2655個；同時快遞網點數量在合并天天快遞后達到1.7萬個，遠超京東的6906個。而隨著蘇寧大開發戰略的推進，蘇寧物流的覆蓋面和快遞網點分布相較京東將快速拉開差距，并且在渠道下沉上有優勢。而前不久，蘇寧更是將物流獨立為一個產業進行集團化運營，這意味著蘇寧在物流業務上的投入將更大，這對京東不是一個好消息。
從線下發展看，2017年4月,劉強東對外宣稱由新通路事業部操作的“百萬京東便利店計劃”正式啟動，計劃未來5年在全國開設超過一百萬家京東便利店。這意味著平均每年京東至少要在全國開出20萬家便利店。但根據中國連鎖經營協會與波士頓咨詢公司聯合發布的《2017中國便利店發展報告》顯示，目前中國連鎖品牌化便利店門店數加起來才接近10萬家。而便利店鼻祖7-11經過數十年的發展也不過5萬家店面而已。
不知道東哥這是不專業還是在“放衛星”？就是缺少線下基因也不應該如此“大躍進”吧？難道是“病急亂投醫”？！
以上種種，對京東來說都是難以繞過的困局。雖然京東前有東哥的好口才，后有騰訊“爸爸”撐腰，筆者也自認為“咸吃蘿卜淡操心”，但2018年，還是衷心祝京東好運吧。
